Conceba a ronda de inspeção tendo em conta a pessoa que a vai realizar
Faça a verificação da mesma forma que um condutor percorre fisicamente o veículo — parte dianteira do lado do condutor, ao longo da lateral, parte traseira, lado do passageiro, cabina e, por fim, o painel de instrumentos. Uma lista de verificação agrupada por sistema, em vez de por posição, obriga o condutor a dar voltas repetidamente à volta do veículo, o que constitui exatamente o obstáculo que prejudica o cumprimento das normas.
A verificação de rotina deve ser breve, devendo as inspeções periódicas ser mais aprofundadas. A verificação diária serve para detetar o que possa tornar o veículo inseguro hoje, e não para avaliar o seu estado de forma exaustiva.
- Ordenar os controlos de acordo com o percurso da ronda de inspeção física
- Exigir provas apenas nos casos em que seja registado um defeito
- Tornar a conclusão parcial visível, em vez de silenciosa
- Não incluir a profundidade periódica na verificação diária
A comunicação de defeitos é o objetivo de todo este processo
O valor de uma ronda de inspeção não reside na lista de verificação preenchida — reside sim na deteção de uma avaria e na tomada de medidas em relação a essa avaria. Um registo que identifica uma avaria, mas que não a transmite a alguém que possa tomar medidas, limita-se a transferir o problema para um documento.
Para registar uma avaria, é necessário indicar o veículo, o elemento em questão, a natureza da avaria e as provas, com detalhes suficientes para que uma oficina possa planear o trabalho sem ter de inspecionar novamente o veículo. O MeetInspect anexa fotografias e vídeos curtos diretamente ao elemento de inspeção específico, de modo a que cada imagem esteja associada à verificação que a gerou.
A história pertence ao veículo
O mesmo requisito que se aplica ao equipamento aplica-se aqui com ainda mais força, uma vez que os veículos estão em constante movimento. Os registos organizados por dia ou por condutor ficam fragmentados; os registos organizados por veículo permitem identificar padrões úteis — avarias recorrentes, deterioração e tendências ao nível de toda a frota.
É também isso que torna visível um padrão de defeitos. Uma luz de travão avariada é uma reparação; a mesma avaria numa dúzia de veículos é um problema de aquisição ou de planeamento da manutenção, e permanece invisível, a menos que os defeitos sejam registados com a regularidade necessária para serem contabilizados.
- Registo associado a um identificador de veículo estável
- Utilize uma formulação consistente para descrever os defeitos, para que estes possam ser contabilizados
- Acompanhar durante quanto tempo as falhas permanecem em aberto
- Esteja atento à eventualidade de a mesma avaria voltar a ocorrer em toda a frota
As verificações são feitas nos pátios, não nos escritórios
Os depósitos, os pátios, os parques de estacionamento subterrâneos e os locais à beira da estrada são ambientes com fraca cobertura de rádio, e um condutor não vai esperar por um sinal antes de iniciar o turno. A conectividade tem de ser opcional, em vez de se dar por garantida.
O MeetInspect armazena o trabalho no dispositivo e sincroniza as inspeções pendentes e os ficheiros multimédia quando a ligação é restabelecida, pelo que a ronda de inspeção é concluída independentemente da cobertura.
Configure-o em vez de adotar o modelo de outra pessoa
As frotas diferem entre si — em termos de tipos de veículos, contexto operacional e verificações exigidas por cada organização. Os modelos reutilizáveis, configurados de acordo com a classe do veículo e a operação, permitem criar uma verificação à medida, em vez de um formulário genérico que todos têm de adaptar às suas necessidades.
Os requisitos relativos à inspeção de veículos são definidos pelo regime regulamentar aplicável à sua atividade e jurisdição, bem como pelas suas próprias políticas. A estrutura deve ser concebida para cumprir esses requisitos, e não ser herdada de um modelo que tenha sido concebido para um contexto diferente.
Leitura complementar
- Aplicação de uma norma de inspeção única em várias instalaçõesA dificuldade no trabalho em vários locais não reside no volume. Reside em manter o padrão idêntico quando ninguém pode supervisionar diretamente.
- Como avaliar a qualidade das inspeções num conjunto de projetosUm quadro prático de avaliação da exaustividade, da coerência, da atualidade e do acompanhamento.
- Melhores provas fotográficas sem atrasar a equipa no terrenoCapture menos imagens ambíguas e mais provas úteis através de escolhas simples na conceção do fluxo de trabalho.
Perguntas frequentes
- O que deve incluir uma inspeção visual diária do veículo?
- O suficiente para comprovar que o veículo está em condições de circular hoje, de acordo com o que foi verificado durante a inspeção visual. Os elementos específicos exigidos dependem do tipo de veículo e do regime regulamentar aplicável à sua operação e jurisdição.
- Por que é que as verificações diárias deixam de ser realizadas corretamente?
- Quase sempre porque são demasiado longas ou porque estão ordenadas por sistema em vez de por posição, pelo que o condutor tem de dar voltas ao veículo repetidamente. Uma verificação curta e ordenada por percurso garante que seja realizada com rigor; uma verificação longa acaba por se resumir a assinalar itens sem olhar.
- Como devem ser registados os defeitos dos veículos?
- Relativamente ao veículo, com a referência do artigo, a natureza da avaria e os elementos de prova anexados ao relatório de verificação que a identificou — com pormenores suficientes para que uma oficina possa planear o trabalho sem ter de inspecionar novamente o veículo.
- É possível realizar as verificações visuais sem sinal?
- O MeetInspect guarda o trabalho no dispositivo e sincroniza as inspeções pendentes e os ficheiros multimédia assim que a ligação for restabelecida, pelo que uma verificação é concluída num depósito, num pátio ou num parque de estacionamento subterrâneo, independentemente da cobertura.
