Zaprojektuj trasę obchodu z myślą o osobie, która go przeprowadza
Należy przeprowadzać kontrolę w taki sam sposób, w jaki kierowca fizycznie obchodzi pojazd — przód po stronie kierowcy, wzdłuż boku, tył, strona pasażera, kabina, a następnie przyrządy. Lista kontrolna pogrupowana według układów, a nie według lokalizacji, zmusza kierowcę do wielokrotnego obchodzenia pojazdu, co stanowi właśnie tę przeszkodę, która osłabia przestrzeganie przepisów.
Rutynowa kontrola powinna być krótka, a okresowe przeglądy – dokładne. Celem codziennej kontroli jest wykrycie tego, co mogłoby dziś stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa pojazdu, a nie kompleksowa ocena jego stanu technicznego.
- Zamów czeki według trasy fizycznego obchodu
- Wymagaj przedstawienia dowodów wyłącznie w przypadku odnotowania wady
- Należy wyświetlać komunikaty o częściowym zakończeniu, a nie ukrywać je
- Nie uwzględniaj okresowej głębokości w codziennej kontroli
Celem tego ćwiczenia jest zgłaszanie usterek
Wartość obchodu nie polega na wypełnieniu listy kontrolnej — polega ona na wykryciu usterki i podjęciu odpowiednich działań. Zapis, który odnotowuje usterkę, ale nie przekazuje jej osobie, która może podjąć odpowiednie działania, sprowadza problem wyłącznie do dokumentu.
Opis usterki powinien zawierać informacje o pojeździe, elemencie, charakterze usterki oraz dowodach – w stopniu wystarczającym, aby warsztat mógł zaplanować działania bez konieczności ponownego sprawdzania pojazdu. Aplikacja MeetInspect dołącza zdjęcia i krótkie filmy bezpośrednio do poszczególnych pozycji kontroli, dzięki czemu obraz jest przypisany do konkretnej czynności kontrolnej, w ramach której został wykonany.
Historia jest nieodłączną częścią tego pojazdu
Ten sam wymóg, który dotyczy sprzętu, ma tutaj jeszcze większe znaczenie, ponieważ pojazdy są w ciągłym ruchu. Dane uporządkowane według dni lub poszczególnych kierowców są niekompletne; dane uporządkowane według pojazdów pozwalają natomiast uzyskać użyteczne informacje — na temat powtarzających się usterek, zużycia oraz tendencji w całej flocie.
To właśnie dzięki temu można dostrzec wzorzec występowania usterek. Jedna niesprawna lampka hamowania to po prostu naprawa; ta sama usterka występująca w kilkunastu pojazdach wskazuje na problem z zaopatrzeniem lub harmonogramem konserwacji i pozostaje niewidoczna, o ile usterki nie są rejestrowane na tyle konsekwentnie, by można je było policzyć.
- Wpis dotyczący stałego identyfikatora pojazdu
- Należy stosować spójne sformułowania opisujące wady, aby można było je policzyć
- Śledź, jak długo usterki pozostają nierozwiązane
- Należy zwracać uwagę na powtarzające się występowanie tej samej usterki w całej flocie
Kontrole odbywają się na podwórkach, a nie w biurach
Zajezdnie, place manewrowe, parkingi podziemne i miejsca przydrożne to miejsca o słabym zasięgu radiowym, a kierowca nie będzie czekał na sygnał przed rozpoczęciem zmiany. Łączność musi być opcjonalna, a nie traktowana jako coś oczywistego.
Aplikacja MeetInspect zapisuje wyniki pracy na urządzeniu i synchronizuje oczekujące inspekcje oraz materiały multimedialne po przywróceniu połączenia, dzięki czemu obchód zostaje zakończony niezależnie od zasięgu sieci.
Lepiej dostosuj to do swoich potrzeb, niż przejmuj gotowy wzór
Floty różnią się między sobą — pod względem typów pojazdów, warunków eksploatacji oraz wymagań organizacji dotyczących kontroli. Szablony wielokrotnego użytku, skonfigurowane pod kątem klasy pojazdu i warunków eksploatacji, pozwalają stworzyć kontrolę dostosowaną do konkretnych potrzeb, a nie ogólny formularz, który wszyscy muszą dostosowywać do własnych potrzeb.
Wymogi dotyczące kontroli pojazdów są określone przez system regulacyjny mający zastosowanie do Państwa działalności i jurysdykcji oraz przez Państwa własne zasady. Struktura powinna być zaprojektowana tak, aby spełniała te wymogi, a nie być przejęta z szablonu stworzonego z myślą o innym kontekście.
Więcej informacji
- Stosowanie jednej normy kontroli we wszystkich zakładachTrudność w pracy w wielu lokalizacjach nie polega na jej objętości. Polega ona na utrzymaniu jednolitego standardu, gdy nikt nie może bezpośrednio tego nadzorować.
- Jak mierzyć jakość kontroli w całym portfeluPraktyczne ramy pomiaru kompletności, spójności, aktualności i działań następczych.
- Lepsze dowody fotograficzne bez spowalniania pracy zespołu terenowegoDzięki prostym rozwiązaniom w zakresie organizacji pracy można uzyskać mniej niejednoznacznych zdjęć, a więcej przydatnych dowodów.
Najczęściej zadawane pytania
- Co powinna obejmować codzienna kontrola pojazdu?
- Wystarczająco, by stwierdzić, że pojazd nadaje się dziś do eksploatacji, zgodnie z wynikami oględzin zewnętrznych. Konkretne wymagania zależą od typu pojazdu oraz przepisów obowiązujących w Państwa przedsiębiorstwie i jurysdykcji.
- Dlaczego codzienne kontrole przestają być przeprowadzane prawidłowo?
- Prawie zawsze dzieje się tak dlatego, że są one zbyt długie lub uporządkowane według systemu, a nie według pozycji, przez co kierowca musi wielokrotnie okrążać pojazd. Krótka kontrola uporządkowana według trasy sprzyja rzetelnemu wypełnianiu; długa natomiast sprowadza się do zaznaczania pól bez patrzenia.
- W jaki sposób należy rejestrować usterki pojazdów?
- W odniesieniu do pojazdu, z podaniem przedmiotu, charakteru usterki oraz załączonych dowodów z kontroli, podczas której została ona wykryta — w stopniu wystarczającym, aby warsztat mógł zaplanować prace bez konieczności ponownego sprawdzania pojazdu.
- Czy kontrolę obwodową można przeprowadzić bez sygnalizacji świetlnej?
- Aplikacja MeetInspect zapisuje dane na urządzeniu i synchronizuje oczekujące kontrole oraz materiały multimedialne po przywróceniu połączenia, dzięki czemu kontrola zostaje zakończona w zajezdni, na placu lub w podziemnym parkingu, niezależnie od zasięgu sieci.
